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在内外全面升级的同时新奇骏依然

作者:admin日期:阅读:65

分类:德泽网/贸易金融/

  说到日产紧凑型SUV奇骏,大家肯定都不会陌生,作为一款2002年就进入中国的车型,奇骏从2008年第二代车型开始,通过不错的颜值和价格收获了不少忠实粉丝。在合资SUV的榜单中,除了大众途观能稳压奇骏一头外,可谓是毫无敌手;但,就是这么一款具有“强大”产品力的车型,却陷入了召回风波,而且还是日产引入以为豪的CVT无级变速箱。

  伴随着2018年最后一个月到来的,各家车企的销量任务也越来越重了,在整体车市表现不佳的背景下,绝大多数车企距离年初制定的销量目标都存在一定的距离,但东风日产却是一个逆市上扬的特例。

  就是这样一个表现出众的明星车型,却成了诸多投诉网站的频繁露出的对象,一面表现光鲜,一面却饱受质疑的奇骏,到底经历的什么?

  在记者看来,众多SUV车型共同对标奇骏,一方面是因为奇骏颇受消费者欢迎,正所谓“人红是非多”嘛,另一方面也是因为奇骏拥有出色的产品实力,是众多车企争相模仿学习的标杆车型。

  从今年4月轿车市场增幅首次超越SUV市场以来,SUV与轿车之间的差距已经越来越大,随着SUV市场增速的持续下滑,众多SUV车型备受打击,就拿以SUV车型见长的长城汽车来讲,便承受了不小的压力。

  与众多SUV车型持续下滑的处境不同,奇骏则一直保持着逆市上扬的姿态。

  在内外全面升级的同时,新奇骏依然保留了其优秀的越野能力,它为那些逐渐成熟、已能清晰分辨SUV和越野车区别的人提供了一个全新的选择,喜欢奇骏的消费者和奇骏车主们可绝不满足于仅仅能爬爬马路牙子的汽车产品,他们需要奇骏,一款既能越野也能城市的高性价比SUV。

  事实上,日产虽然全系车型几乎都配备了CVT变速箱,并且其已经专注CVT变速箱长达15年以上,但其CVT变速箱在可靠性方面一直表现不佳,在国内市场就于2010年进行过召回,当时涉及车型为轩逸和逍客,彼时日产CVT较为严重的问题表现则是低温下无法加速、高速行驶突然失速等。

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